由于突尼斯海運受益于其他國家需求，貿(mào)易市場強勢上升，2016年突尼斯海運上半年散運市場已經(jīng)有所上升。2016年上半年突尼斯鐵礦石進口量相比2016年同期出現(xiàn)10%的的增長，同時運往突尼斯的煤炭貨運量相比2016年同期同樣出現(xiàn)5.0%的上升。

       不過因為水力發(fā)電量增長，動力煤進口量持續(xù)激增受到。這一情況會影響整個散貨船船隊，老齡船資產(chǎn)減值情況比較多，而船齡較的新船資產(chǎn)價格也出現(xiàn)不穩(wěn)定。重要的是除非同時期拆船量一直增加，不然船隊總運力不會停止增長。截至到今年8月份，拆船市場上已出現(xiàn)約2300萬載重噸運力。這意味著截至今年8月初，散貨船船隊規(guī)模已增長10%。即使船舶拆解量在預(yù)計之內(nèi)，不過今年的拆船量跟以前比較并不高。由于運力嚴重過剩，船舶拆解量有限，散運業(yè)正面臨有史以來最低收入水平。非洲大量商品運輸需求率有上漲，而鐵礦石運輸需求增長是最快的。突尼斯鐵礦石井口量達到1500萬噸，遠遠超過煤炭、食品的貿(mào)易總量1200萬噸。對鐵礦石不斷增長的需求也促進了突尼斯散運的發(fā)展。

       總結(jié)得出突尼斯海運型散貨船貿(mào)易量比去年增長了10%，這一發(fā)展本來可以提高運輸成本，那么貿(mào)易量將不再影響現(xiàn)貨市場，也不會對雜貨運輸市場產(chǎn)生影響。