小小的鋰電池，正在成為非洲空運又愛又恨的問題。鋰電池非洲空運的需求量也是比較大的，而我國是世界上產生鋰電池最多的國家，所以經常需要出口鋰電池。另一方面，一些貨代公司用非UN的小包裝包裝鋰電池，避免填寫危險品申報單。貨代應該都知道鋰電池的危險性，在檢驗、收貨、標記、入倉等步驟上都不能掉以輕心。

      “重客輕貨”的是一直空運中的存在的問題，剛剛從事這行的新人可能對危險品的常識不夠了解。而且危險品專業(yè)培訓人員也大量減少，導致專業(yè)知識不能普及得特別全面。根據相關規(guī)定，接觸危險品空運的工作人員都應該遵從《技術細則》的內容去學習。不過現實操作中，要是說從業(yè)人員都可以按照新276部培訓，那就感覺太過“任性”。各航空公司要切實按照新276部的要求管理好自己的貨運代理，各航空貨站要以各種方式對快遞公司進行宣傳和教育，例如怎么培訓危險品知識，讓大家知道謊報、瞞報、漏報貨物名稱的重要性，還有收貨、入倉、卸貨等的相關專業(yè)知識，并告知發(fā)生的后貨會給生命和財產造成的一系列損失。

      所以平時要加強訓練，通過模仿可以加強對危險品發(fā)生意外時懂得隨機應變的能力，對理論知識也能加深印象，把意外降得最低。 鴻海國際貨代與多家航空公司有著密切的合作關系， 在全球各地，特別是在非洲的主要空港擁有強大優(yōu)質的貨運代理。